Castells “cal donar una resposta al moviment ciutadà en contra de l’augment de les zones blaves”.

Convergència i Unió, junt amb la resta de partits polítics de l’oposició (ERC i PP) va aconseguir ahir complir el seu compromís de retirar les competències a alcaldia sobre l’ampliació de les zones blaves, per tal de que no torni a passar, que en contra de la voluntat del ple i de la ciutadania, l’alcalde pugui, segons Castells “tirar pel dret”.

El portaveu de CiU, Marc Castells, ara ja fa uns mesos va denunciar que aquesta mesura d’ampliar les zones blaves era un error, bàsicament per tres motius: perquè no era el moment adequat, perquè no buscaven afavorir la rotació comercial, i perquè era una mesura purament recaptatòria.

Castells defensa que cal treballar per gestionar les zones blaves amb un altre model, aplicant mesures que afavoreixin la mobilitat, com posar gratuïta la primera hora, però destaca que posar-les al voltant de l’Hospital és absolutament injust.

Per aquest motiu, CiU es compromet a treballar per treure les zones blaves de l’Hospital, perquè el grup municipal considera que aquestes només tenen com a objectiu “fer pagar a la gent o provocar que els ciutadans utilitzin el pàrquing soterrat de l’Hospital”. CiU ja va denunciar que aquest pàrquing és deficitari, com demostra el fet que en els pressupostos municipals de l’any 2008 es van preveure ingressar 373.000€, quan en realitat van ser poc més de 20.000€ els finalment ingressats.

Marc Castells declara que”una bona decisió del govern seria facilitar al màxim l’accés a aquest servei de primera necessitat, ja que a “l’Hospital no s’hi va per gust”.

Josep Rull considera l’acord un pas important cap a l’objectiu fer compatible més freqüència, més accessibilitat i més velocitat comercial, un objectiu que els metros comarcals del Tripartit ha pervertit

És possible que el vostre navegador no pugui visualitzar aquesta imatge.És possible que el vostre navegador no pugui visualitzar aquesta imatge.

El Portaveu de Política Territorial del Grup Parlamentari de Convergència i Unió, Josep Rull, ha assolit avui l’acord unànime de la Comissió de Política Territorial, d’instar el Govern a “realitzar els estudis de les actuacions necessàries de millora d’infraestructures i de material mòbil que facin possible la reducció del temps de viatge entre Manresa/Igualada i Barcelona”.

La proposta inicial del diputat nacionalista, defensava “instar el Govern a dur a terme, de manera immediata, les millores necessàries a la línia Llobregat – Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya per tal de reincorporar els trens semi-directes des d’Igualada i Manresa i, així, reduir el temps final dels viatges”. Però Rull ha acceptat una esmena dels grups parlamentaris que donen suport al Govern, ja que “si bé no és tan ambiciosa com la nostra proposta, l’acord ens garanteix un important pas per assolir els nostres objectius”.

Tal com ha explicat el diputat nacionalista, “el 9 de febrer d’enguany, amb un retard aproximat de tres anys, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) va posar en marxa els metros comarcals de la línia Llobregat – Anoia, que han incrementat la freqüència de pas de trens del servei suburbà Barcelona -Martorell i han homogeneïtzat l’interval de pas dels trens que a partir de la seva entrada en funcionament és, de mitjana, de 5 minuts en hora punta. També s’ha incrementat la freqüència a les línies R5 (Barcelona – Manresa) i R6 (Barcelona – Igualada), que han passat, en hora punta, dels 60 minuts anteriors als 20. La inversió total ha estat de 264,7 MEUR”.

Però encara que aquestes dades puguin sonar molt bé, la realitat és que “l’increment de freqüència ha afectat el temps final de viatge, ja que s’han incorporat noves parades i s’han eliminat els trens semi-directes que hi havia entre Manresa i Igualada i Barcelona”.

Després de la introducció dels metros comarcals els temps de trajecte presenten els següents balanços quant a durada final:

Abans Ara

Igualada – Pl. Espanya 82’ 93’ + 11 minuts

Manresa- Pl. Espanya 81’ 89’ + 8 minuts

Pl. Espanya – Igualada 82’ 98’ + 16 minuts

Pl. Espanya – Manresa 81’ 88’ + 9 minuts

A més, al matí, al ramal de l’Anoia, hi havia un tren súper-directe que efectuava parada a Igualada, Piera, Masquefa St. Esteve, Martorell-enllaç, St. Andreu, St. Boi, Almeda Hospitalet, Ildefons Cerdà i Pl. Espanya i feia el recorregut en poc més d’una hora. També ha estat eliminat.

Segons Josep Rull, “la idea inicial de metros comarcals, en els termes amb què ha estat implementada pel Govern autoanomenat d’Entesa, ha quedat total pervertida i ha forçat una part molt important dels usuaris dels ramals a desertar del ferrocarril per accedir a Barcelona”.

Segons el diputat de CiU, “la prioritat ha de ser fer compatible més freqüència amb més accessibilitat i més velocitat comercial” i en aquest sentit, “l’acord assolit avui és un primer i important pas cap a l’assoliment d’aquest objectiu”.

Parlament, 25 de febrer de 2009