Una matisacio, amb el ferrocarril no em refereixo al disbarat dels ultims anys de l'AVE, sino a tota la politica de transports que s'ha portat a terme durant els ultims 150 anys.

caldria llegir mes història espanyola, perquè alguns cafres que per aquí es llegeixen, entenguessin que no tots els habitants de la hispània són borratxos, vagues i maleantes.
Aquest territori ha sofert el continu saqueig dels seus reis, el seu despoblament generalitzat, el seu extorsion religiosa, su apartamiento cultural i que ha tingut des dels comuneros i les germanias en valència a la poblacio
pechera en mans de la castilla imperial, i demas cohorte d'austríacs, holandesos, francesos etc...
una mica de respecte per tots els nostres avantpassats i per favor esborrin el comentari de les 7:05.

jajajajaja... que verdad mas grande has dicho. El unico pais del mundo donde el ferrocarril perjudica¡¡¡¡
impresentables que semos.

Si llegiu en Germa Bel, veureu que Ecspanya es l'unic pais del mon en que la construccio del ferrocarril va perjudicar l'economia enlloc de beneficiar-la

La punyetera i maleïda guerra civil hispànica o també perquè provocà que molts agosserats projectes ferroviaris quedessin en no res. Per exemple, la linia St. Giron-Baeza, que havia d'anar des de St. Girons(Pirineu francès), fer un tunnel per Salau, Sort-La Pobla-LLeida-Fraga-Montalbán-Terol-Utiel-Albacete-Alcaraz-Baeza, la Santander Mediterraneo, que només va quedar per possar les vies entre Santander i Villarcayo, amb un tunnel de 6 qm a la cordillera cantàbrica. En fi, el que s'haguès poder fer. Amb la tecnologia Talgo i una mica d'inversió en infraestructura en podria haver-ne tingut un tren de molt alta velocitat fins i tot a començaments dels seixanta.

El comentario anónimo de las 7:05 debería haberse suprimido inmediatamente por injusto y ofensivo.
Todos sabemos que vagos y borrachos hay en todas las familias (seguro que en la del autor del comentario también) y que no se puede insultar a los habitantes de una nación (entre los que seguro que cuenta ese comentarista, sus padres, hijos, si los tiene, madre, padre, si lo tiene...)
En fin que habría que xigir un cierto nivel y no censurar por pensamiento e ideas, COMO SUELE HACERSE, pero sí por actitudes fascistas como la de es te individuo que además son de mala educación y peor razonamiento.

Es queixaven del dictador Francisco Franco Bahamonde y Salgado Araújo, Caudillo de España por la gracia de Dios, però a la seva època la Renfe va tenir una època de certa esplendor, val que no hi havia gaires cotxes. Hi haviern línies ferries transversals que compensaven la tradicional radialitat de la xarxa ferroviaria espanyola. M'enrecordo del trens TAF i TER que funcionaven força bé,i no parlem del Talgo el Shangai que anava a la Corunya, val que trigava la tira de temps, però podies enraonar i fer amistat amb el veí. Mort lo dictador lo govern de Felipus González a l'any 1985 va decidir destruir el ferrocarril espanyol, tancant 30000 quilòmetres de vies, deixant comarques senceres sense comunicació, prioritzant noves línies d'Ave molt cares i antinaturals, com comunicar Madrid amb Sevilla i no encara amb la frontera francesa. En fí quin goig era veure les locomotes 776 franceses que eren molt boniques.

al catedràtic G.Bel en la seva obra, "Espanya capital París"
Bel especialitzat en infra-estructures de la Península diu i repeteix que el mal de les grans obres d´Estat són el centralisme polític a costa de la rendibilitat i l´eficiència.Amb tals precedents,els mals són imparables.I no es tracta aquí de qui ho ha fet pitjor,caps grossos

Hauria d'existir el delicte de gestió negligent amb resultat de fallida pels polítics i que es sentessin al "banquillo de los acusados". Sinò, sembla que portar l'administració que dirigeixes a la ruïna econòmica surt totalment gratis.

¿Para cuando una línea regular Ciudad Real - Alguaire?

Totes aquestes notícies han de tenir la màxima divulgació...encara hi ha un gran nombre de catalans que no veuen la realitat...continuar a l'estat espanyol és la ruïna de Catalunya (en tots els sentits)
INDEPENDENCIA...o seguir enfonsant-nos

Tamquem aeroports ruinosos, tanquem aves absurds, tornem a obrir línies de tren convencionals que anaven bé i servien de valent al poble, a preus raonables, ad exemplum: Astorga-Plasencia, un tren abans de 1985 podia anar de Gijón a Sevilla sense passaar per la capital de l'imperium. Lorca-Baza, podies anar de Barcelona a Granada per Murcia i Almeria, sense passar per Alcázar. Valladolid-Ariza, Barcelona-Salamanca tot recte sense passar per Miranda d'Ebro. Vull tornar a anar en tren nocturn de Barcelona a Bilbao. Transformem les línies convencionals a l'amplada europea amb el tercer càrril, electrifiquen totes. És més barat. Vull tornar a veure les llegendaries locomotores Mazinger, les 333 diesel, les 252,les franceses, vagons de passatgers com cal,el Talgo 4, com a la resta d'Europa. Que tots els expressos s'aturin a tarragona. Per saber-ho tot sobre el ferrocarril a les Espanyes us recomano ferropedia, història de les línies, material. No vull anar a Bilbao en 6 hores i 60 euros, m'estimo pagar 40 i trigar una mica més.

quan ens espolsem les puces aquestes de terra endins tant molestes i manaires.

El burro català clava coces.
el català burro no.

El PSOE ha fe besties amb la planificació d’infraestructures, però el PP igual, l'AVE n’és un exemple clar! Són iguals!
Farts de pagar! Independència!

Tamquem aeroports ruinosos, tanquem aves absurds, tornem a obrir línies de tren convencionals que anaven bé i servien de valent al poble, a preus raonables, ad exemplum: Astorga-Plasencia, un tren abans de 1985 podia anar de Gijón a Sevilla sense passaar per la capital de l'imperium. Lorca-Baza, podies anar de Barcelona a Granada per Murcia i Almeria, sense passar per Alcázar. Valladolid-Ariza, Barcelona-Salamanca tot recte sense passar per Miranda d'Ebro. Vull tornar a anar en tren nocturn de Barcelona a Bilbao. Transformem les línies convencionals a l'amplada europea amb el tercer càrril. És més barat. Vull tornar a veure les Mazinger, les 333, les 252,vagons de passatgers com cal, com a la resta d'Europa. Que tots els expressos s'aturin a tarragona.

a Europa n'està ple d'aeroports a ciutats petites, però són aeroports comercials petits que serveixen a la indústria local... els fastos d'aqui ningú els entén , bé si són com els fastos del franquisme. perquè són els hereus del franquisme qui manen

...que no se pueda conseguir la independencia a golpe de votar negativamente lo que no gusta (por irrebatible...)y positivamente lo que mola (por Biblia...) Pero como alternativa al Lexatin, no esta nada mal el sistema...

Jo, no soc de deretes, però aquestes bestieses que han fet els socialistes, d'aquest aeroport, la de l'ave Extremadura-Ciudad Real i una infinitat més, la dereta no les fa, estem d'acord que també fa bestieses, però d'aquesta magnitud?.

O como el aeropuerto de la Seo, cerrado durante muchos años por ruinoso y que en su momento el Estado se negó a que se lo "regalasen" (regalo envenenado y carísimo...)y reabierto hace poquito por la Generalitat a golpe de talonario. Y no se sabe aun muy bien por qué. Hasta hay "locales" que se oponen.

Cronologia
1931: Jaume Nadal i Maimó obtiene la concesión de una línea aérea Barcelona-Andorra.
1932: Se acaban las obras de construcción de hangares y una terminal en Benavarre (Bellestar, Alto Urgel), pero la línea aeria se queda sin financiamiento.
1975: El industrial Josep Betriu inicia las obras del aeropuerto en la montaña de Ensiula.
1978: Empresarios andorranos tienen contactos con una empresa inglesa constructora de avions para crear Air Andorra.
1980: Finalización de la construcción del aeropuerto.
1982 - 29 de julio: Inauguración con un vuelo de Aviaco entre Barcelona y Seo de Urgel.
1984: Cierre del aeropuerto para vuelos comerciales.
2007: Cierre total del aeropuerto por razones de seguridad.
2007: Institut Català del Sòl compra el 85% de los terrenos del aeropuerto.
2009: Se inician las obras de mejora del aeropuerto con un coste de 2'9 millones de euros.
2010 - 4 de junio: Se reabre el aeropuerto para vuelos de aviación general y de emergencias.

Així els ciutatreialins podran fer com els castellonencs: anar els diumenges a passejar amb la família per les pistes. Don Vito Fabra dixit (president de la diputació de Castelló i oncle de l'Alberto Fabra, flamant president "catalaniste" de València).

Querido anònim, 02/08/2011 a les 07:45, yo no me pregunto nada, lo se. Quizás porque trabajo en Fomento y no vivo de la política, ni me "realizo" en estos forillos. Es el mismo caso de otros "apeaderos" que se crean por presiones políticas locales y como solución intermedia a no pasar en absoluto (como dictaría la lógica del planificador técnico)o a hacer discurrir la línea por cada pueblito (como desearía cada cabecilla de mini-taifa periférica)...y que desaparecen (con suerte...)cuando la fría estadística confirma los estudios previos de ocupaíón. Eso si, la "culpa" pública recae siempre en el planificador. Ya se encargan los medios interesados y los cegatos borreguetes seguidores de que así sea. Y no en el inductor real. Como el caso del trascurso del AVE próximo a la Sagrada Familia, que como todos sabemos, salvo en esas tierras tan milenariamente sabias, es decisión local, de sus "fuerzas vivas". Y sin embargo...se le carga el muerto Fomento. Estas hacen su negociete y Fomento, por aquello de las "prioridades" de la política sectaria de su "cabeza" de turno, calla. Dando así pie a que cualquier ignorante mindundi como tu, desbarre.

Homeeee, un castellano-parlant preguntant-se pq ni hi puja ningu a Tarragona! Com pot ser aixo, tractantse d'una ciutat mes gran que Lleida i amb un trafic potencial major??? A algu se li escapa que es pq les ments privilegiades madrilenyes van posar l'estacio al mig del no res??? Ara mateix costa mes de 20 minus arrivar en cotxe a l'estacio, quan si es conduexien 30 minuts mes ja s'arriva a Lleida o Barcelona.

No feu cas del troll intoxicador, doncs en el fons es mor de ràbia veient que en els mitjans catalanistes s'escolten totes les veus, fins hi tot la seva. Li estem donant una lliçó de llibertat, i aixó el perd.

Tota corrupció és indignant, i més si és amb diner públic, però el "forat" de 9.000 ME de "Caja Castilla-La Mancha" és monstruós.

No te olvides de las que ya estan hechas. Recuerda los dos pasajeros que se suben en Camp en dirección a Barcelona. O de los otros dos que lo hacen en Perafort procedentes de Sants...


http://www.diaridetarragona.com/tarragona/040371/solo/viajeros/ave/bcn/estacion/camp

Estan bojos aquests espanyols

Però tranquils, que ni CiU ni Esquerra no mouran un ditet per la independència. Retòrica tota la que vulgueu, és clar, però s'hi està tan bé fent el ploricó mentre cobrem uns sous de fàbula gràcies a l'autonomisme...

Ambdós aeroports han estat pagats amb diners dels catalans.

Ja ni anirà de gent,home!! es questió de temps i fe;al segle 24 ò 25!!...més vi nois,més vi,més,més!!

Ambdós aeroports han estat construïts sota administració del PSOE.

Bé, siguem sincers ... Juguem a trobar les set diferències entre l'aeroport de Ciudad Real i el d'Alguaire. Us costarà trobar-les. Monuments a l'època de malbaratament de recursos públics a Espanya i a Catalunya. Amb ambdós aeroports només es pot fer una cosa racional: Tancar-los i no seguir llençant diner bo al damunt del diner que ja s'ha llençat. Un error és un error, i quan abans es subsani abans es deixarà de llençar diners. Tanquem Ciudad Real. Tanquem Alguaire. No podem seguir llençant diners eternament. Si aixecar aquests aeroports ha estat una autèntica ruina, mantenir-los dempeus és un monument a l'estupidesa humana.