Una buena noticia para España...a ojos del Sr. Cot...es un motivo más de confrontación y odio...

Por cierto...¿¡¿"invadir Perejil"...?!? No sabe usted que ese Islote pertenecía (y pertenece) a España y fueron los marroquíes quienes lo invadieron...¿Ni idea, verdad? Me lo suponía...

Tal y como lo van cagando, se lo va comiendo el Cot

.
La cuerda entre Aragón y Cataluña se continúa tensando.
.
Está muy bien eso de amar lo propio, defenderlo, trabajar por mejorarlo, administrar los recursos propios, disfrutar con el folklore, guardar las tradiciones que merezcan ser guardadas, y recordar a los antepasados.
Pero si para ello hay que denostar lo del vecino e incluso pisotear o quemar sus símbolos, oiga, pues mire, no.
.
Las instituciones catalanas no son capaces de entender que los aragoneses también tienen “sensibilidad” con sus cosas.
.
La invención de una historia de Cataluña, (impunemente adulterada), por determinados círculos políticos (y, lo que es peor, sociales y culturales) a costa de Aragón.
.
¿Cómo se puede reclamar el respeto a la cultura catalana y al mismo tiempo expoliar el patrimonio cultural aragonés que legalmente nos pertenece?
Esquilmaron las iglesias de Aragón para convertir estos bienes en pilares de su nacionalismo y se niegan a devolver las obras de arte sacro de Aragón como les ordena el Vaticano.
.
Cataluña pretende apropiarse de parte de los fondos comunes del Archivo de la Corona de Aragón.
.
Documentos de Aragón del Archivo de Salamanca integran los papeles devueltos al Archivo “Nacional” de Cataluña.
.
El deseo anexionista que acecha a la zona oriental de Aragón. El nacionalismo catalán ha aterrizado en suelo aragonés, campañas “culturales” con dinero público llegado desde Barcelona, fomento del sentimiento “nacional” en estas comarcas que pretenden como catalanas integrantes de los “Países Catalanes”.
Publicaciones subvencionadas por la Generalitat en las que aparecen como «Franja de Ponent de Catalunya». Este concepto figura incluso en documentos oficiales del Gobierno catalán.
.
Cataluña lleva tiempo intentado gestionar el Ebro, recuperar el proyecto de interconexión de redes, para seguir fomentando el ritmo insostenible del crecimiento del área metropolitana de Barcelona, (la prolongación a Barcelona del minitrasvase del Ebro a Tarragona), y lograr que esa comunidad gestione la parte catalana de la cuenca en detrimento de otros territorios, como Aragón.
En la actualidad, de los nueve trasvases del Ebro, tres son a Cataluña.
.
Intento de catalanizar las modalidades lingüísticas del este de Aragón, siendo que dichas modalidades lo que necesitan no es una norma ajena sino una propia.
.
Cataluña contraprogramando siempre que nuestra comunidad presenta un nuevo proyecto a los enlaces transpirenaicos de Aragón hacia Francia.
.
Que la Generalitat trate de modificar la dotación presupuestaria que recibe por la atención sanitaria valiéndose de la salud o la enfermedad de miles de aragoneses como moneda de cambio.
.
Las ciudades de Jaca, Huesca y Zaragoza, con el apoyo del Gobierno de Aragón, deciden el 8/10/2009 concurrir a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022.
Nos hubiera gustado tener el apoyo a nuestra candidatura de Cataluña, pero en vez de eso… 13/1/2010 candidatura de Barcelona a los juegos olímpicos de invierno de 2022.
.
Genera hastío este tipo de conflictos.
.
Ser anticatalanista no es ser anticatalán.
.
Anticatalanista, postura tan lícita como la contraria, ustedes me sabrán perdonar.
.
.

http://aragonanticatalanista.wordpress.com/

.
.

España ha impuesto el 90% de sus tesis y la UE financiara(solo una pequeña parte, el 15%) de varios corredores: el mediterraneo, el central hasta Zaragoza y el Cantabrico.

O sea 3 y no solo el mediterraneo como parece ser leyendo segun que medios. Ademas, quien decidira la prioridad y su ejecucion sera el Gobierno español, o sea madrid, como es gusta tergiversar, o mas exactamente el PP a partir del 20-N.

El tramo central, que no olvideis ha sido solicitado por España y Francia, se deja para mas adelanteopuede ser hecho en cualquier momento si lo financian ambois estados interesados.

Hasta ahora, las exportaciones se teninan que hacer desde donde habian comunicaciones, es dcir Catalauña y Levante, pero ahora las gfabricas, industrias,etc. podran instalarse incluso en Algeciras o Teruel o Guadalajara, ya que las comunicaciones permitiran "pasar" por cataluña sin necesidad de instalarlas aqui.

No se de que estais tan contentos. . . .

.
Hay centralidad en España en torno a las grandes capitales, y hay centralidad en Cataluña en torno a Barcelona. Pero el victimismo nacionalista se resiste a reconocer lo obvio: todas las Administraciones, especialmente esta actual, se esfuerzan en el desarrollo de ejes transversales.
.
Teorías conspirativas que han llevado a cierto nacionalismo catalán a abrazar un revisonismo histórico desde las políticas de Felipe II y como si el único objetivo hubiera sido la pérfida intención de fastidiar a los catalanes en beneficio de los madrileños.
.
Cataluña es la primera comunidad en inversión ejecutada por el Ministerio de Fomento desde el año 2004: más de 14.700 millones de euros hasta diciembre de 2010. Y también es la comunidad con la inversión más alta prevista para 2011. Pero si se prefiere comparar los porcentajes de participación del Estado en la financiación del transporte público, podemos señalar a Madrid con el 14% y a Cataluña con el 25%, casi el doble.
.
El mayor esfuerzo inversor del Estado en ferrocarril durante 2011 se llevará a cabo en Cataluña: 1.500 millones. Solo en las cercanías catalanas, los españoles hemos gastado más de 1.000 millones desde 2004, estando en ejecución hoy cerca de 800 millones. Incluso el metro (385 millones) y el tranvía (50 millones) de Barcelona, sin ser competencia estatal, reciben ayudas sustanciosas de la caja común.
.
Pero es la alta velocidad la que recibe en mayor medida los dardos nacionalistas. Resulta curioso cómo se ha descubierto repentinamente la supuesta “ineficiencia” de esta infraestructura, precisamente cuando el AVE ya está presente en Cataluña y el Estado pretende llevarlo también a otras comunidades. ¿Por qué las ventajas que disfruta Cataluña con su AVE no deben extenderse a otros territorios? ¿Cuándo debemos parar las “costosas” inversiones en la alta velocidad? ¿Antes o después de gastarnos los 589 millones previstos para la estación de La Sagrera en Barcelona? ¿Antes o después de invertir más de 4.000 millones en llevar el AVE desde Barcelona hasta la frontera francesa?
.
La inversión que se ha realizado recientemente en el Aeropuerto de El Prat.
El Prat transporta hoy en torno a los 30 millones de viajeros al año, y la ampliación lo ha dejado listo para aumentar ese tráfico hasta los 50 millones.
.
La tendencia a la centralidad en la ejecución de carreteras es tan vieja como el imperio romano, o como el intento de todos los Gobiernos por evitarlo en clave de eficiencia multipolar. También en España. Solo hay que mirar el mapa.
Pero el victimismo nacionalista se resiste a reconocer lo obvio: todas las Administraciones, se esfuerzan en el desarrollo de ejes transversales. Las mayores inversiones en carreteras desde 2004 han tenido su destino en el eje de la A-8 en el norte, en la A-7 en el sureste, en la A-11 en el oeste, en la A-21 y A-23 en el noreste, y ninguno de ellos pasa por Madrid.
.
Claro que Bel y compañía se olvidan de otro modo de transporte crucial, el marítimo. Con el mismo rigor analítico, los madrileños podrían lamentar la conjura de los dioses por privarlos de un buen puerto de mar, pese a que Cataluña disfruta de varios. Y con el mar, los puertos catalanes se han llevado en 2010 una inversión estatal de 265 millones, y otros 400 previstos para 2011. Y gracias a estas inversiones, los puertos catalanes superan a la media de puertos peninsulares en el incremento de tráfico de contenedores (7,27% en 2010) y en el tráfico de pasajeros (7,40% en 2010).
.
No hay centralismo político malintencionado en las inversiones del Gobierno en infraestructuras. La razón de que primen las conexiones con Madrid no responde a ninguna conspiración malévola, sino a la demanda, lógica por otra parte, de las correspondientes Administraciones territoriales. Todos buscan la conexión con el principal foco de actividad económica y cultural.
No hay más culpa que la realidad para explicar por qué hay más empresas en la Comunidad de Madrid que en Cataluña: ¿Por qué se señala como sospechosas de centralismo perverso a las compañías con residencia en Madrid? ¿Deberían los madrileños en justa reciprocidad señalar a Gas Natural, a Planeta o la mismísima Chupa-Chups como adalides del independentismo catalán? Claro que no.
.
.

http://aragonanticatalanista.wordpress.com/

.
.

Pues ni puto caso al fulano ese y ya.

El sr. Cot i el seu tradicional, sempitern, absurd, cansí, repetitiu, "puta espanya" de cada matí.