La inversió en infraestructures serà un 22% menor

Es tracta a més del menor volum d'inversió per a aquest capítol d'entre els recollits als Pressupostos des d'almenys 2007, any previ a la crisi.

El projecte de llei indica que, "en l'actual context de restricció pressupostària", la política d'infraestructures s'ha "reprogramat" per "prioritzar les obres amb un molt avançat grau d'execució i els corredors amb major volum de trànsit". A més, busca "potenciar el transport en ferrocarril en la seva triple vessant: Alta Velocitat, xarxa convencional i Rodalies".

De fet, el ferrocarril copa el 44,8% del pressupost inversor total, atès que comptarà amb 5.107,11 milions d'euros, si bé aquest import llança un descens del 26% respecte als PGE de 2011.

Convertir la xarxa a l'ample d'AVE

Les prioritats en aquest capítol passen per completar la xarxa d'Alta Velocitat "per garantir serveis de transport similars en totes les comunitats autònomes", incrementar la qualitat del servei de Rodalies i "homogeneïtzar el teixit ferroviari", això és, donar els primers passos per convertir a l'ample europeu tota la xarxa.

Per a això, indica que "totes" les inversions de modernització de la xarxa fèrria convencional inclouran la travessa polivalent, per facilitar la futura conversió a l'ample d'Europa, i "on sigui convenient" s'instal·laran tres carrils perquè puguin circular tant trens convencionals com a AVE.