 |
Mataró Bus: Malgrat tot, sí |
L’any 2012 ha conclòs amb l’aprovació de la modificació de les línies del Mataró Bus. Un nou exemple de desgovern i de poca diligència en la gestió d’un servei cabdal com és el transport urbà col·lectiu.
Fent un repàs als darrers mesos, des del sorprenent anunci de la regidora sobre la
necessitat de retallar el servei del Mataró Bus fet a l’audiència pública de febrer del 2012, tot feia presagiar el que finalment ha acabat passant.
Un anunci què, a partir d’aquell moment, va generar interrogants en el procés i incomoditats entre els treballadors i els agents socials preocupats per la mobilitat
sostenible. Cal destacar i agrair la generositat dels treballadors que van arribar a un acord en què es van rebaixar els sous en benefici del col·lectiu.
Un llarg i lent procés que no s’ha resolt fins al mes de desembre, 10 mesos després de que la urgent necessitat d’estalvi fos anunciada sobtadament i que, per suposat, ha
significat un estalvi inferior al que es pretenia.
El Grup municipal socialista des del primer moment ha posat sobre la taula les seves
condicions per poder donar suport a la necessària reestructuració del servei del Mataró
Bus donades les condicions de crisi que estem patint a tots nivells i expressades en dues
preguntes al Ple municipal: mantenir tots els llocs de treball, ja que la previsió inicial del govern municipal era acomiadar entre 6 i 9 treballadors; canviar la previsió inicial per a que la línia 4 continués arribant a l’hospital i adaptés el seu recorregut, donant així millor servei als barris de Pla d’en Boet, Molins i Cirera, que amb la proposta del govern sortien molt perjudicats i sobretot fer-ho amb el major consens possible; arribar al Tecnocampus i a El Rengle, per tal d’oferir el servei als nous usuaris d’aquest sector; i, per últim, rebaixar el preu del bitllet senzill, dels 2 € que costava el 2012 als 1,70 € que costa a partir de l’u de gener. Vàrem demanar baixar-lo encara més per tal d’intentar evitar la significativa pèrdua de viatges i diners (340.000 viatges i 676.000 €) provocada per l’increment exagerat d’aquest bitllet l’any passat que, recordem, es va augmentar un 38 % atès que va passar dels 1,45 € del 2011 als 2 € del 2012, fet que ha quedat demostrat ha expulsat a molta gent del transport públic urbà, què ara costarà tornar a recuperar.
Malgrat això, hi ha aspectes que no ens agraden, nosaltres ho hauríem fet diferent,
especialment incidint en intentar aconseguir un major consens amb el barri de Cirera. No compartim totalment la proposta final, tanmateix, però, sí hem aconseguit salvar els
elements més importants per a nosaltres. És per aquests motius que vàrem votar a favor.
Calia actuar amb responsabilitat, sent conscients que una votació desfavorable hagués
condemnat el Mataró Bus.
Sabem que hem donat un plus de confiança al govern municipal, però entenem que calia
fer-ho per Mataró. És el govern qui té la responsabilitat de proposar i aplicar els canvis,
no l’oposició, però des d’aquest espai sí que podem i volem continuar avançant en la
millora de la nostra ciutat, perquè tots som necessaris.
|
|
|
Edició digital
Classificats
